広島市民球場も今年で最後といいつつ、来年３月にオープン戦４試合が組まれているように、ＪＲ西日本でも０系新幹線のサヨナラ運転（注：定期運転は11/30まで）があって、昨日がホンマのラストだったんですね。
って、自分が前に書いたエントリーの引用記事にも「12月に3日間、臨時「ひかり」で「さよなら運転」をする。」って書いてあるんですがｗ
【実際に見に行かれた方のエントリー】
・Uesho-Line's Diary：夢の超特急☆０系新幹線☆さよなら運転＠新大阪
サヨナラ運転（臨時運転）だけにこんなことも
・0系「ひかり」が500系「こだま」を追い抜くサヨナラ運転（トラフイー南 通のRAILWAY NEWS ）
「０系こだま」が走っていた運用には、500系が8両編成に改造されて入りましたからね。
⇒ご参考：500系「こだま」が運転開始に 【 途中下車の旅 】（fab51ブログ）
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・初代新幹線：「０系」ラストランに２８００人 新大阪駅（毎日jp）
初代新幹線・０系の引退を記念した「さよなら運転」が１４日、新大阪−博多間で行われた。０系は先月末で定期運転を終えたが、引退を惜しむ鉄道ファンの要望に応え、今月に入り３日間だけ臨時「ひかり」として運行。最終日のこの日、新大阪駅には見納めとなる０系を撮影しようと、約２８００人のファンが詰めかけた。
０系の最終列車は、「さよなら」に語呂合わせした「ひかり３４７号」。ホームでは発車に先立ち、午後２時半から記念式典が行われた。
式典には「新幹線開発の父」と呼ばれた元国鉄技師長、島秀雄（１９０１〜９８年）の次男隆さん（７７）らが出席。隆さん自身も国鉄技師として０系の台車などを設計し、親子２代で新幹線開発に携わった。隆さんは「父がいれば、役割を終えて堂々と引退する０系に『よくやった』と声をかけたと思う」とあいさつした。
午後２時５６分、満席のひかり３４７号はプワーンと警笛を鳴らした後、ゆっくりと発車。向かい側のホームにまであふれ返ったファンから「ありがとう」などの声が上がった。約１６００人のファンが待ち構えた終点・博多には、定刻の午後６時１分に到着した。
この日の運転で０系は完全に引退する。
お互いもう４０代後半だね。
０系ってたしかうちらが生まれた頃からだからずいぶん長く現役だったんだね。
コメントありがとうございます。
０系新幹線に近い世代なんで、誕生日がめでたくないようなお年になってますが、まだまだ平均寿命まで30年。
お互い頑張りましょう。