・洋泉社MOOK「本気のクルマ選び2009」
すべて試乗！8カテゴリー全264台を徹底比較＋辛口採点！
目 次
【巻頭特集】
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員 岡本幸一郎の『クルマ選びの新基準』！
カテゴリー別おすすめ車
Part1 クルマとエコの真実！／マーケット解析 徹底検証！ 次世代カー
Part2 すべて試乗！8カテゴリー全264台を徹底評価 新車＆フルモデル／マイナーチェンジ＆既存車完全採点簿
内容説明
大不況到来！いったい自動車産業はどうなってしまうのか！！
２００８年北米マーケット崩壊
クルマ社会に激震走る！
クルマとエコの真実＆最新情報
ヴェールを脱ぐ次世代エコカーの本命プラグインハイブリッド！
ディーゼル信奉はもはや“エコエコ詐欺”になり下がった！？
「ＪＣ08」と「ＣＯ2排出量税」で誰が“得”をするのか！？
本書の冒頭で岡本幸一郎氏のカテゴリー別おすすめ車の紹介。
コンパクトクラスは、トヨタiＱ←市販前にｶｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｲﾔｰなんてｼﾝｼﾞﾗﾚﾅ～ｲ!
ミドルクラス（アンダー）は、VWゴルフTSIトレンドライン←ゴルフは日本では大きすぎる。ポロにTSIとDSGの搭載を
軽自動車は、スズキ・ワゴンＲ
それと、エコドライブってこれからのクルマのトレンドになりそうだという記述も。
そのエコドライブとは、以下の行為を指すらしいです。
①最初の５秒で時速20Km/hを目指すソフトな発進
②加速・減速を見直す
③早めのアクセルオフ
④エアコンの使用は控え目に
⑤アイドリングストップ
⑥エンジンをかけたらすぐ出発
⑦道路交通情報を活用
⑧タイヤ空気圧をマメにチェック
⑨不要な荷物を積まない
⑩渋滞を招く違法駐車はしない
自分も右足に意識を集中させます。
それと、ハイブリッドを極めるとスタイリングって似てくるんですね。自分、新型インサイト(HONDA)とプリウス(TOYOTA)の区別がつきません（爆）
軽自動車も質感が上がっているようですね。もはやバカにはできません。そのおかげで、重量が重くなるし、高価格化するとかデメリットもあるんですが。
今のポロももうすぐ六年になるのですが、外装も内装も動力系もあまり古臭さを感じさせず、まだまだ乗り続けていくつもりです。
クルマを持っていないと仮定して、現段階で選ぶとすれば、スズキ・スイフト1.2ﾘｯﾀｰCVTが本命で、デミオとフィットを当て馬にして商談しますかね。トヨタｉＱはレンタカーでは一度は乗ってみたいとは思いますが、後ろからぶつけられたら((((゜д゜;))))
軽自動車では、車庫が立体式で高さの制約（←車庫証明が通るのは1550mmまで、実際には車高1590mmのモコが入っているのを確認済）があるので、車種が限られるんですよね。
ただ、今は通勤にクルマは使っていないし、休日で使うのにしても、長距離はほとんどないので、カーシェアリングで十分なんですけど、近所ではやってないし。