・リニア中央新幹線：ＪＲ東海社長 「１県１駅」設置を表明（毎日jp）
ＪＲ東海の松本正之社長は、８日開かれた超党派のリニア中央新幹線建設促進国会議員連盟（堀内光雄会長）などの合同総会に出席し、リニアの途中駅について「１県に１駅ずつ設置することが適切と考えている」と明言した。駅の建設費については「受益の観点から地元負担をいただきたい」と述べた。
途中駅については同社の葛西敬之会長が昨年末、１県１駅が「常識的な話だと思う」と述べていたが、同社が事業主体として正式に表明したのは初めて。
東京−名古屋間でＪＲ東海が２０２５年の開業を目指すリニア中央新幹線は、神奈川、山梨、長野、岐阜の各県を通る。途中駅はこの４県に１駅ずつ設置されることになる。東京−名古屋間ノンストップと各駅停車の列車の両方が運転されるとみられる。
引用記事にある想定図から推測するに、神奈川県は中央本線の相模湖駅、山梨県は甲府駅よりやや南（身延線国母駅を新甲府駅に改称？）、長野県は飯田線の飯田駅、岐阜県は中央本線の中津川駅あたりでしょうかね？
そもそも、東京の始発は品川？新宿？名古屋は名古屋駅？
神奈川県に作るとしたら、相模湖より橋本の方が便利だと思うけど、新宿始発なら甲府とできる限り直線で結ぶルートを設定すると相模湖にならざるを得ないし、品川始発なら橋本も可能ですけどね。
相模湖にリニアの駅を作るとしたら、少年時代から仮想していた相鉄本線延長線実現ですかね？
それとも、田園都市線を溝の口−長津田間を複々線化＆大井町線を８両化した上で、中央林間から相模原市南部（JR相模線下溝）経由で、愛川町、相模原市旧津久井郡内を経て相模湖へ至るルート新設？
でないと、利用者ほとんどいないし、神奈川県内に地元負担でリニア新駅を作る意味がない。
橋本だとすでに、JR横浜線、相模線、京王相模原線が接続しているからアクセスがいいし、ここなら地元負担の意味があるとは思いますけどね。
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- 出版社/メーカー: 交通新聞社
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長野県の飯田市は出身地です。
少なからず楽しみにしてますが
生きてる間に完成するかが心配です。
コメントありがとうございます。
出身地にリニアの駅が出来るとなると楽しみですね。
できる頃には、どうなっているんでしょうね。
記事にあった地図はかなりラフです。過去に書いた記事をトラックバックしますので、参考にしていただけると幸いです。
コメント＆トラックバックありがとうございます。
神奈川県内では、JR相模原駅説もあるんですね。
こっちの方が建設は容易ですね。
それと、小田急多摩線の相模原・上溝方面延伸構想もあるらしいですし。