2009年07月05日

7/5 久しぶりの路線バス乗車

D1007975.jpg
普段は、数人しか乗ってない路線なんですが、既に始発から立っている客が(爆)

今日はこのまま終点まで、というかもっと混みそうな悪寒orz
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2009年07月04日

静かなハイブリッド車に危険性、付加音を検討【国交省】

前々から静かすぎるのも問題ありとは、管理人も思ってたんですけどね。。。

ハイブリッド車、静か過ぎて危険…接近気づかない恐れ(読売)
エコカー減税を追い風に売り上げを伸ばしているハイブリッド車が、「走行音が静かすぎる」という思わぬ壁にぶつかっている。
 視覚障害者らから「車の接近に気付かず、危うく衝突するところだった」などの声が上がっており、国土交通省は2日、有識者や業界団体、視覚障害者団体など関係者を集めた対策検討委員会(委員長=鎌田実・東京大教授)での議論をスタートさせた。
 ハイブリッド車は低速走行中や発進時にはモーターだけで走ることが可能で、エンジン音がしないため、歩行者や自転車が車の接近に気付かないことがある。こうした“音問題”は国際的にも注目され、既に米議会や国連の専門家会議でも取り上げられている。
 検討委ではこうした海外の動きも報告され、「ハイブリッド車の普及でリードしてきた日本が、音の問題でも率先して対策を打つべきだ」などの指摘も出た。
 今後は、危険を知らせるために人工的に音を出す仕組みを作るなど、必要な対策を年内に打ち出す方針だ。

やたら、クラクションを鳴らすわけにもいけないし、続きを読む
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2009年06月03日

気になるバイクのナンバープレート折り曲げ

やましいことが何もないなら、なんでナンバープレート折り曲げて、見えにくくする?
やっぱり、やましいことがあるらしい

一応、道交法違反になるらしいんですけど。。。


ハローキティ フェイス形ナンバープレートボルトキャップ2個セット(ピンク)

ハローキティ フェイス形ナンバープレートボルトキャップ2個セット(ピンク)

  • 出版社/メーカー: サンリオ
  • メディア: おもちゃ&ホビー



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2009年05月09日

5/4の補足動画【追記あり】


同乗者から動画をもらいました。


横浜ベイブリッジを大黒PAに向かって走行中。

この後、続きを読む
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2009年05月08日

5/4 当ブログは一応クルマ系でもありますので

管理人のGW中の休暇は、5/2から6までの5連休でした。
5/2 湘南ベルマーレ−セレッソ大阪戦観戦@平塚競技場
現地速報版詳細版
5/3 近隣をクルマで回る(SONY製iPod touch?こと「最高峰ウォークマン」Xシリーズも視聴しました)
5/4 クルマで横浜方面へ(東名:厚木⇔横浜町田、首都高:みなとみらい(大黒PA経由)→狩場)
5/5 昼の部:ファーム公式戦観戦日ハム−ヤクルト戦@鎌ヶ谷スタジアム。
  しかし、夜の部:ヤクルト−阪神戦@神宮球場は雨天中止
【移動編:モバイル速報版詳細版
5/6 神奈川フードバトルinあつぎ

このうち、5/4のクルマでの移動の件について続きを読む
タグ:大黒PA
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2009年05月02日

GW対策?〜渋滞を起こさない運転方法を「渋滞学」の権威が伝授

当ブログって「ポロと旅する」とタイトルがついているように、一応クルマ系ブログのはしくれなので、昨日付で日経トレンディネットにUPされた「「渋滞学」の権威、西成活裕東大教授が伝授! 目からウロコの“究極”の渋滞回避術」の紹介を...

とはいっても、日経トレンディネットの記事は、西成さんへのインタビューを8分割していて、いちいちクリックするのが面倒。
なので、一気に続きを読む
タグ:渋滞
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2009年03月05日

ジュネーブショーで新型ポロ発表

【ジュネーブモーターショー09】VW ポロ 新型、堂々デビュー(レスポンス)
 フォルクスワーゲンは新型『ポロ』を発表した。3日より開催するジュネーブモーターショーに出展される。5代目ポロはクオリティ、快適性、安全性を大きく引き上げて登場。欧州Bセグメントの新基準を確立する。
 新型は『ゴルフ』に近いフロントマスクを採用。水平基調の薄型グリルやシャープなイメージのヘッドランプは、ゴルフの弟分といえるデザインだ。リアスタイルは現行ポロと雰囲気が似ているが、新形状のテールランプや凹凸のあるテールゲートが特徴である。
 ボディサイズは全長3952×全幅1682×全高1454mm。現行ポロと比較すると、36mm長く、32mmワイド、13mm背が低い。ホイールベースも若干伸ばされた。室内は頭上、肩周辺、後席足元のゆとりが向上しているという。
   (中略)
 安全性の向上も大きなニュース。ボディ剛性の引き上げや各部の補強によって、前面衝突時の安全性は約50%、側面衝突時の安全性は約20%向上。ヘッドエアバッグやESPなどの安全装備は、全車に標準となる。また、ボディ剛性アップにもかかわらず、車重は現行比で約7.5%軽くなっている点も特筆できる。
 エンジンはガソリン4、ディーゼル2の合計6ユニット。ガソリンは1.2リットル直4が最大出力60psと70ps、1.4リットル直4が85ps、新開発の直噴1.2リットル直4ターボの「TSI」が105ps。トランスミッションは5速MTが基本で、1.4リットルにはポロ初の7速DSG、1.2リットルTSIには6速MTが用意される。この1.2リットルTSIは、欧州複合モード燃費18.2km/リットル、CO2排出量129g/kmと、環境性能を現行比で約12%向上させた。
 ディーゼルは新開発の直噴1.6リットル直4ターボの「TDI」で、最大出力は75psと90ps。トランスミッションは5速MTだ。ディーゼルには遅れて「ブルーモーション」を投入予定。1.6リットルTDIをベースにしながら、欧州複合モード燃費26.3km/リットル、CO2排出量96g/kmと、 5シーターディーゼル世界一の環境性能を実現した。
 さらに、今回のジュネーブでは、ブルーモーションの第2世代を積んだ新型ポロを参考出品。新開発1.2リットル直3TDI(75ps)を搭載。アイドリングストップ機能、回生ブレーキ、低転がり抵抗タイヤ、15mm車高ダウンのサスペンション、エアロパーツなど、徹底的に効率を高めた結果、欧州複合モード燃費30.1km/リットル、CO2排出量87g/kmという世界トップクラスの環境性能を達成した。
 新型ポロは3月末に生産がスタート。欧州では装備の違いによって、「トレンドライン」「コンフォートライン」「ハイライン」の3トリムが設定される。販売はドイツの6月を皮切りに、欧州全域へ展開。日本上陸も楽しみな1台だ。

リア・スタイルがイマイチですが、モデルチェンジ後も、6ライトのスタイルと5ナンバーサイズはキープしていますね。日本での販売開始はいつごろでしょうかね?
1.2リットル直3TDIが狙い目ですね。

まだ気の早い続きを読む
タグ:ポロ
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2009年03月03日

そういえばホンダ・インサイト



D1000326.JPG←発売前のコンセプトモデル@ホンダ本社ショールーム

そういえば、ホンダ・インサイト。発売直後にディーラーに見に行って中に乗りこんでみたんですけど、まだ感想をUPしてませんでした。

運転席は着座位置が低めという感はあったけど許容範囲内。しかし、後席に乗り込もうとしたときに、

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タグ:インサイト
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2009年02月25日

だいぶ前の話ですが

image/ssasachan-2009-02-25T04:46:14-1.jpg
地元で富士山ナンバー発見。

数字が3776でないのが残念ムネリン


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2009年02月14日

2/13 マイポロ初の首都高(東京区間)

そういえば、今のポロに乗り始めてから6年もたっているのに、首都高は神奈川区間(横浜ベイブリッジまで)しか運転していなかったことに気づき、この際だから未体験の中央環状線区間も走ってしまおうと、東名厚木ICから東京方面へ。
まずは、海老名SAに立ち寄ってフジテレビショップをのぞいてから、パンダまん(280円)を。
D1000468.jpg←中はこしあんです。
次に港北PAに立ち寄ると、なぜかオバマまんじゅう(630円)が売っているのはなんでだろう?というか、オバマ大統領に許可取ったんかいな?小浜市w
今のポロで運転したことがあるのは、川崎ICまでで、(川崎市内にあるのに)東京料金所から先は未体験ゾーン。
せっかくなので、用賀料金所横のPAにも立ち寄ってみると、Mr.ETCもお出迎え。
D1000470.jpg

首都高に入ると続きを読む
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2008年10月21日

久々に高速運転しました

2005POLOFUJI.jpg⇒この橋は逆方向に走ったんですけど

昨日は思うところがあって、横浜までクルマを運転して出かけました。

<経路>
自宅⇒平塚のヤマダ電機⇒湘南銀河大橋⇒

裏道・新湘南バイパス側道経由R1⇒横浜新道三ツ沢経由⇒桜木町
(ここで所用)
桜木町⇒関内方面・鎌倉街道・県81号線浜松町経由・R1狩場経由⇒保土ヶ谷バイパス⇒横浜町田IC⇒海老名SA⇒厚木IC⇒自宅
----------------------------------------------------------
相変わらず原宿交差点付近は渋滞してました。
あとはおおむねスムーズでしたね。
海老名SAは観光バスの客と混在したからか、人が多かったですね。
D1000200.JPG
それとETCレーンを飛ばしたまま通過するクルマって結構多いですね。

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2008年10月04日

ホンダのハイブリッドモデル車「インサイト コンセプト」パリ・モーターショーでお披露目


3日連続してAFPBBニュースへの突っ込みです。

HONDA公式HPから:2009年に発売予定の新型ハイブリッド専用車「インサイト」のコンセプトモデルをパリモーターショーで発表
特にHONDA公式に載っている写真を見るとこのクルマ「トヨタ・プリウス」に激似のような気がするんですが、「初代インサイト」(2人乗りハッチバック)続きを読む
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2008年10月03日

乗っている人には優しいが


はねられた人のダメージが少なくなる技術の進歩はどうなっているんでしょうか?
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2008年09月12日

当ブログはタイトルだけ見ればクルマ系ですが

若者の車離れ深刻 20代前半女性「自動車に興味なし」は45%(オリコン)
近年“若者の車離れ”が注目されているが、ネットエイジア社の『自動車に関する調査』によると、20代男女で車離れの傾向が顕著になっていることがわかった。「自動車に興味なし」と答えた20代前半の女性は45.0%で、約半数が「関心がない」と答えており、20代男女を合わせても他の世代より関心の低さが如実に表れる結果となった。
(中略)
難しい就職活動、上がらない賃金など、厳しい時代を見続けている20代は消費意欲が低く、貯蓄意欲が高いと言われている。“車に興味がない”という感覚も、堅実でつつましい経済観念の表れと言えそうだ。
以前、週刊プレーボーイでも同じような記事があったような記憶が。
「若者 クルマ離れ」というキーワードでGoogleとこんな記事も
   ↓
若者のクルマ離れ進む(2ちゃんねる 痛いニュース)
首都圏(東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県)在住の若者=M1・F1層の「クルマ離れ」の主な要因は、「経済的理由」、「都市部固有の要因」、「趣味の多様化」であるとの調査・分析結果が得られた。

若者層のマーケティング調査機関であるM1・F1総研
(Media Shakers運営)は、第2回分析レポート『若者のクルマ離れに
関する検証』
を発行した。M1層・F1層とはテレビ視聴率集計区分で、
男性20−34歳をM1層、女性20− 34歳をF1層と呼ぶ。

「車を欲しいと思わない」M1・F1層の理由
1位…今の生活では特に必要性を感じないから(74.1%)
2位…車の維持費・税金が高いから(52.0%)
3位…他の交通機関で事が足りているから(51.9%)
4位…車以外のものにお金をかけたいから(43.9%)
5位…車本体を買う金銭的余裕がないから(36.9%)
この調査は続きを読む
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2008年08月25日

久々のETC利用

D1001862.jpgD1001863.jpgD1001864.jpg
ガソリン価格高騰の折、車でのお出かけは必要最小限にしていたんですが、たまには高速環境で流したいとポロさまがおっしゃっているような気がしたので、西湘バイパスに乗って早川まで。JR東海道本線の早川駅で折り返して、今度は小田原厚木道路経由で戻ってきました。

雨天のウェット路面下の高速走行でも安定感のある走りができるのがポロの持ち味ですが、一瞬だけ水たまりにはまってやや危険な目に。
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2008年08月16日

ガソリン事情@神奈川県東名厚木IC近辺


昨日からクルマのガソリン残量警告灯が点灯。
ポロはハイオク仕様なのでお値段高め。
安いところを探したんですが、結局いつもところが一番安いことがわかりました。
そして、満タンにする度胸がなく、五千円分だけ入れてきました。
それでも、一昔前なら満タンにできたんですが、今は27.03リットル。(@185円也)
D1001810.jpg←先の旅行で買ってきた新しいお守り
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2008年08月10日

'08夏休みのだま観戦ツアー初日:その2〜二年ぶりのフライト

羽田空港に到着したら、まずは展望台へ。
D1001566.jpg
そこから順次下の階へと降りていったのですが、7時台では土産物と飲食店以外の販売店は開いてませんでした。

その後、手荷物検査を受け、搭乗口へ。熊本行きはバス連絡なのでもう一ステップ。

結局、この続きを読む
posted by スーパーサウスポーあさちゃん。 at 10:36| ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマとか他の乗り物 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年07月08日

昔から思うんですが。。。


フィアット車やプジョー車のデザインで、中身は日本車のクルマをどっかの日本メーカーで出しませんかね?

日産がルノーのデザインで作ってるって、ああそうですか。。。
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2008年04月05日

昔なつかし

D1000794.jpg
いすゞが乗用車作ってたこと知ってます?
posted by スーパーサウスポーあさちゃん。 at 18:23| ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | クルマとか他の乗り物 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年03月13日

社用運転インプレ「日産ノート」【追記あり】

D1000612.jpg
昨日、今日と社用で日産ノートを運転したので、そのインプレッションを。

最初に運転席に座ったときには、座面とダッシュボードとの位置関係に違和感を感じたものの、調整していい感じに。
ただし、ポロに付いているステアリングの上下前後調整がないので、最初は一体的な操作感覚が感じられず。

操作系は全体的に軽め。ステアリングもアクセルも軽すぎるくらい。

高速コーナーリングの安定度はポロにはかなわないが、前の型のフィットよりはまし。スイフトに若干劣る程度。

日産車のコンパクトカーは昔から小回りが利くイメージがあったけど、それはノートも同様。ポロのイメージで車庫入れをすると想定以上に内側に回っていく。

あと、足踏みパーキングブレーキは、走行中に間違って踏みそうだし、キーレスエントリーはともかく、エンジンまでキーレス始動にしたところで、運転中のキーの置き場に困りますね。
それと、運転席にアームレスト着けるより、フットレストの方が優先順位高いのでは?

全体的には、トヨタ車ほどの楽々感はないものの、車を道具として使うのにはいい感じではないかと。




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